泰山索道人助力北京冬奥会索道技术保障

　　10月底的北京延庆国家高山滑雪中心内，人们已经可以感受到丝丝寒意，海拔2198米的海坨山上鲜有人迹，索道技术保障人员认真开展索道运营保障工作。其中，7名来自泰安市泰山索道运营中心的技术保障人员已在此连续坚守了3个月。11月1日起，这个来自泰山的团队又增加了5名队员，12名精兵强将在接下来的5个月里，协助八达岭索道技术运营团队完成北京冬奥会索道服务保障工作。

       勇挑重担

       连续3年助力冬奥会索道保障

       “这是我第三年到海坨山参加冬奥索道技术保障工作，这次时间比较长，总共要待8个月。”泰山索道运营中心北京2022冬奥会技术保障团队成员毕延峰从今年8月到海坨山后，还没有回过家。

       毕延峰回忆，2019年冬天，第一次来到海坨山。晚上到达住的地方，第二天早上5时就要坐1小时的班车到海坨山开展索道检修保障工作，近一个月的时间里，每天都是晨曦朝露去，披星戴月归，直到春节前回泰安的那天中午，从海坨山下山才看清了延庆区清晰的样子。2020年的冬天，毕延峰和另外5名来自泰山索道的技术保障人员又到海坨山待了整整3个月，春节也没能回家，2022年春节将是他在海坨山度过的第二个春节。

       同毕延峰一样，今年8月份就到了海坨山的王兆东从事索道保障维护已经28年。从泰山到海坨山，王兆东最大的感觉就是气温更低、风更大。“泰山最冷的时候零下20℃，这边最冷的时候能达到零下35℃，寒风刮在脸上感觉特别酸爽。”王兆东指着正在运行的索道告诉记者，今年是他第二次参加冬奥会索道保障，在前3个月里，他和同事参与了各条索道的保养维护，包括支架检查、螺栓紧固以及变速箱换油、支架加油等，对索道进行了全面的检查保养。提及在海坨山有什么困难，王兆东的回复是“再大的困难都能克服，没什么困难”，但想起又不能回家过年，王兆东从海坨山望向泰山方向，眼角有些湿润。

       记者了解到，北京2022冬奥会期间，延庆赛区承办雪车、雪橇及高山滑雪项目的比赛，主要比赛项目包括男女超级大回转、大回转、回转、滑降以及团体赛共计10个项目。其中负责运送运动员、教练员、裁判员以及工作人员的索道的维护至关重要，这也是泰山索道的技术保障人员的核心任务。北京冬奥会索道于2018年开始筹建，2021年8月相继建成，延庆国家高山滑雪中心共建了11条不同方向的索道，其中A1、A2、B1、B2、C等5条索道位于赛区的主线上，运量较大，采用脱挂抱索器8人吊厢索道；F、G两条索道采用6人吊椅脱挂索道；D、E两条索道采用4人固定抱索器索道；H1、H2两条索道采用2人T-BAR拖牵索道。根据保障计划，此次冬奥索道保障共有来自全国各地索道行业的86人参与。其中，泰山索道运营中心派出了12人的精英团队，主要负责A1、A2索道，并选出了技术过硬的老同志坐镇B1、B2索道。

       再次出征

       年轻力量加入索道维保团队

       在做完核酸检测、做好各项防疫措施后，11月1日，来自泰山索道的5名年轻技术保障人员正式加入冬奥会索道技术保障队伍。其中，36岁的“扛旗手”王志国是一名有着9年索道设备维护经验的老手，并在2014年参加过青岛世园会的索道维保任务。

       “2019年的冬天我来过一次，这次能够在冬奥会期间参与索道维护保障感觉非常荣幸，我们会尽快熟悉所负责的索道设备状态，并进行全面检查维护，保证在比赛期间设备安全运行。这次维保任务也是我们年轻人不可多得的学习机会，我们会向老师傅们多请教学习，相信在大家的共同努力下，冬奥会索道维保任务会顺利完成。”王志国告诉记者，他的妻子是一名护士，此前经常会出现过年两人都回不了家的情况，所以对于接下来的春节不能回家也早已做好心理准备，只是第一次离家这么长时间，愧对两个孩子，为此他专门在家里安装了监控，想孩子的时候就看看监控。

       在此次参与冬奥会索道技术保障的人员中，24岁的于洋是12人团队中年龄最小的，已经在泰山索道工作3年的他，对完成接下来的工作任务信心十足。

       北京冬奥会索道位于北京市延庆区北侧海坨山南侧，地势险峻，分布较分散。泰山索道团队参与保障的4条索道是连接奥运村和赛区的主要载人交通运输工具，作为交通大动脉承担着所有运动员、裁判员、医务人员、工作人员和观众等人员的运输任务。索道运行模式既不同于其他滑雪索道，也与地面交通运输工具有很大的差异。其中，泰山索道团队主要负责的A1、A2索道可从奥运村直达赛区，属于非常重要的交通索道，运动员抵达赛区后可乘坐其他索道到达比赛地点。因此A1、A2索道设计运量比较大，在设计初期为3200人/小时，经调试确定最佳运力为2540人/小时。

       A1、A2索道中间设有中转站，既可分开运行，也可联动运行，车厢数量较多，运营压力大，索道维护工作繁重。王志国5人到达海坨山后，首先熟悉设备，了解如何开车、挂车、巡视检查等，重点记录哪些地方容易出现问题、哪些地方需要多关注、紧急驱动如何启动、车库自动收发车等。“前期，A1、A2索道并没有进行运行调试，我们接手运行后检查出了很多问题，运行时也出现了很多故障，在大家的共同努力下，出现的问题已经一一解决，目前，设备运行越来越稳定。”王志国说。

       无畏挑战

       以实际行动践行使命

       泰山索道团队参与北京冬奥会索道技术保障任务的信心来自坚强的后盾，更来自38年安全运营的底气。泰山索道于1983年8月建成通车，在近40年的发展历程中，始终秉承“生命至上、安全第一”的发展理念，在索道设备技术管理方面积累了较为丰富的经验，是国内客运索道行业的“排头兵”。

       王志国告诉记者，泰山索道运营中心非常重视安全问题，每年各个部室都会进行培训，每月技术保障人员都会进行工作总结，大家一起学习提升。同时，每年冬天还要进行训练，开展水平救援和垂直救援演练等。“我们还成立了4人团队，在原来模型的基础上新做了仿真索道，是泰山索道的缩小版，有抱索器、站内的减速段、传送系统等，方便我们研究学习和进行故障模拟。”王志国说，为了做好索道技术保障，他们自己完成了PLC编程，他自己也报了一个编程班，“学习编程也是熟悉设备的过程，能更深入地了解索道设备运行程序，有助于后期的故障处理。”

       为做好北京冬奥会索道技术保障任务，加强团队思想政治建设，确保团队成员服从指挥、统一行动，泰山索道运营中心还成立了北京2022冬奥会技术保障团队临时党支部，将在长达5个月的保障工作中以高度的政治责任感和历史使命感，弘扬新时代泰山“挑山工”的优秀品质，为北京2022冬奥会圆满成功贡献泰山索道智慧、贡献泰安力量。目前，王志国等5人已经在海坨山坚守了10天，这10天里，他们在老师傅的帮助下，掌握了索道开车程序及自动收挂车系统，并翻阅查看索道相关资料，深入学习索道中新增加的内容。

       “北京2022冬奥会是一项重要的国际赛事，我们的团队无畏挑战，将按照赛事组织要求，加强与各团队的合作，把各项工作做得更加完美，确保索道安全运行，为冬奥会赛事做好最基本的设备保障。”泰山索道运营中心总工程师刘保水说。

       面积有限的控制室里，索道技术保障人员紧盯各项参数；起伏的山峦中，山风四面呼啸而来；室外进行挂车检修的人，脸被风吹得通红。安全重于泰山，来自泰山索道运营中心的12人，就像是泰山上挺立的青松，坚守在各自的岗位上，以饱满的热情、坚定的信心和扎实的技术，全身心投入到北京冬奥会索道技术保障工作中，以实际行动践行使命，确保索道运行安全。

       【泰安日报社·最泰安全媒体记者 刘小东】