泰安今年将新增300个充电桩

　　中华泰山网讯（泰安日报社·最泰安全媒体记者 毛洁 李松）一座城市新能源汽车公共充电桩数量和位置，直接关系到本地市民和外地游客的充电体验。近日，记者从市能源局了解到，目前，我市有泰安市国信特来电新能源有限公司（以下简称特来电公司）、国网泰安电动汽车服务中心等社会充电服务运营商。截至3月底，我市累计建成充电站192座，各类充电桩1900余个，其中泰安境内在用的高速服务区已建设11座新能源汽车快充站，建设充电桩38个，高速公路服务区覆盖率达到100%。

　　记者从泰安市公安局交警支队了解到，我市新能源汽车保有量为8381辆（包含公交车3267辆、非营运车4751辆等），其中纯电动车7621辆，插电式混合动力760辆。那么泰城充电桩使用情况如何，能否满足新能源汽车充电需求呢？带着种种疑问，近日，记者进行了实地走访。

　　

　　市民：公共充电桩停车位被燃油车占用等原因，使得新能源汽车充电不便

　　目前，泰城越来越多的公共充电桩建成，但不少车主遇到了一个棘手的问题：充电桩就在眼前，却不能充电。清明节假期，市民王先生（化姓）欲在位于岱道庵路的一家酒店停车场为自己的新能源车充电，却发现该地的充电桩停车位被燃油车占用，于是他通过手机查找到温泉路一沿街门头房前有几个充电桩，但到达时，他发现3个充电桩均因各种原因无法使用。

　　4月5日，记者来到王先生反映的酒店停车场，看到6个新能源汽车充电桩对应了6个停车位，其中有4个停车位被燃油车占用。对此，停车场工作人员告诉记者，酒店张贴了相关警示标语，平时停车位充足时，大部分燃油车驾驶员不会将车停在新能源汽车充电桩停车位上。“近几天酒店车辆较多，才出现新能源汽车充电桩停车位被燃油车占用的情况。”工作人员说，他们以后会及时提醒燃油车驾驶员不要占用新能源汽车充电桩停车位。

　　在遇到燃油车占用充电桩停车位导致新能源汽车充电难等问题时，有的市民不禁会问：“为何运营商不能在商圈里多建几个充电站？”对于市民提出的疑问，特来电公司负责人亓先生介绍，特来电公司目前在泰城建设了14个充电站，主要的消费对象是私家车和物流企业。“现在充电桩的数量应该能保证新能源车随时充电，但我们经过调研，发现的确有些地段的新能源汽车充电不便，主要集中在大型餐饮、宾馆集聚地。这部分地段新能源汽车分布相对集中，偶尔会出现‘扎堆’充电的现象。而我们想要扩建这些地区的充电站，空间资源却有限。”亓先生说，尤其是老泰城核心公共区域，不仅是土地相对紧张，停车位更紧张，公共停车场管理方承接建新能源汽车充电站的意愿不强，社会化供给量小已经成为城市商圈充电基础设施建设的主要制约因素。

　　

　　投入高、回收成本周期长，部分充电站使用率偏低

　　在走访中，记者了解到，公共充电站出现了进入大型餐饮、宾馆集聚地难，但建在商圈周边又出现了使用率偏低的问题。

　　国网泰安电动汽车服务中心工作人员介绍，充电站使用率偏低的核心问题是新能源汽车保有量少。前些年，部分市民对新能源汽车的认识不足、对价格相对敏感，导致其购买欲望不高。其次，新能源汽车进入一些公共停车场除了交充电费，还要交停车费等原因，导致大部分人还是会选择加油方便的燃油车。“近两年，随着人们对新能源汽车的了解越来越多，购买的人群才有所增加。”工作人员说，充电站运营商的盈利点在于收取新能源汽车充电的服务费，费用从0.15元/千瓦时至0.6元/千瓦时不等，根据不同的地区，收取的服务费也不同，但一个公共充电站投入高，回收成本周期长。

　　新能源汽车充电站投入高、回收周期长，部分充电站使用率低……对于这些问题，泰安市能源局工作人员回复：完善新能源汽车充电基础设施建设是我市2021年为民要办的十件实事之一，2021年，我市新增300个充电桩，这项民生工程不计投入。我市完善新能源汽车充电基础设施建设，是为了方便市民给新能源汽车充电。“我们不仅要全面发挥规划引导、政策引领作用，完善机制，鼓励充电设施运营服务商和商业地产、物业开展合作，加大共建供应、众筹建桩力度，建立可持续的充电商业模式，更要促进充电服务提质增效，全面提升我市充电基础设施智能化管理水平，提高充电运营公共服务水平和充电汽车充电便利程度，培育良好的电动汽车使应用环境，积极打造‘国泰民安象征、绿色生态高地、国际旅游胜地、山水宜居典范’的泰安城市名片。”工作人员说，充电站投入高、回收周期长是暂时的，从长远来看，运营企业和市民都会达到双受益。

　　

　　建议：推广新能源汽车和打造多位一体充电站“两条腿”并行

　　如何破解新能源充电站使用率低的“僵局”，在走访中，有的新能源汽车经销商建议政府部门要带头发挥“绿色公务出行”引领示范作用，全面推行公务车新能源化，学习借鉴其他城市，逐步提高物流车、出租车、网约车电动化率，积极推广新能源汽车，打破电动汽车充电站“建而不用”的怪圈。

　　泰安奇瑞新能源汽车服务有限公司经理丁玮建议，提高新能源汽车充站使用率的根本在于提高新能源汽车的保有量。为进一步推广普及新能源汽车，他建议可以尝试打造由政府引导、充电站企业运营的“多位一体”充电站示范工程。“像在红门停车场等大型停车场建设以30个立体充电车位为主要功能区，兼有新能源汽车体验销售、新能源汽车售后服务、电力储能、屋顶光伏发电、充电用户休闲购物等6大功能的新能源汽车6s服务中心，打造泰安充电站样板，该模式可复制成全国连锁。”丁玮说，这样的“多位一体”充电站示范工程可以打造成泰安对外服务的一张新名片，方便外地来泰游客在红门停车场和生态停车场等旅游集散地充电、休闲娱乐。

　　特来电公司负责人亓先生介绍，2019年底，公司共建成10个充电站，经过统计，全年充电仅有7万千瓦时，截至2020年底，同样是这10个充电站，充电量达到了13万千瓦时。亓先生建议，新能源车的充电前景是好的，建议建设由政府主导、运营商参与建设的“能源补给站”，为市民打造全方位的便利店式充电场所。