港口雄开万里流｜150辆电车24小时待命 “公转铁”轻松实现零碳运输

　　齐鲁网·闪电新闻8月18日讯 疏港铁路是港口对外运输枢纽，是顺应国家“公转铁”政策、践行国家物流融合发展战略的具体实践。临沂临港疏港铁路项目于去年底，主线段全线通车，这让企业和港口得到了更多的实惠，实现了双赢。到8月初，原材料运输超过260万吨，甚至还实现了货物由港口到企业的直通运输。

　　

　　

　　8月18日下午，“港口雄开万里流”网络主题采访团走进临港疏港铁路特钢站，参观临港铁路专用线建设现场 ，了解疏港铁路规划、运输情况。（摄影记者 修泽旭）

　　记者在临港疏港铁路特钢园区站看到，50车共3300吨铁矿粉正在卸装。货物由岚山港运抵铁路站点后，再由新能源车运送到企业，经济又环保。

　　目前，150多台新能源车24小时待命，电池5分钟之内就能更换完毕，货物及时转运，满足了企业的生产需求。在临沂临港经济开发区，绿色环保不是可选项，而是必选项，他们仅用了10个月的实践，证明了环保和效益的双赢。物流运输方式的悄然变化，让临沂临港的交通区位优势也进一步显现。

　　

　　而在临港疏港铁路开通运营前，从港口到达临沂临港开发区的车辆每天约有20000多辆，交通、环保压力大，为了响应国家打赢蓝天保卫战的号召，服务临港1400万吨高端不锈钢产业集群，临港疏港铁路开通运营以后，从岚山港、岚桥港到这里的货物全部通过铁路来运输，这样就是大大减轻了公路还有环保的压力，同时也降低了企业的生产成本。

　　现在临港疏港铁路主要服务于山东钢铁永锋钢铁、玫德、亿晨等30多家企业，货物由港口到站点的直通运输，为企业节约了三分之一的运输时间，三分之一的运输成本，实现了企业和铁路的互利共赢，也为企业的发展提供了有力的支撑。

　　目前，山钢永锋钢铁专用线已经开通运营，港口的铁矿粉直达企业生产车间，企业节省了成本，产品竞争优势更加明显。

　　“目前吞吐量我们现在已经达到了是260多万吨，今年全年计划是在500万吨左右，下一步随着临港1400万吨不锈钢企业的落地投产，我们这里的运量要逐步地提升，可能远期我们要达到5000万吨这样的一个数字。”临沂临港疏港铁路特钢园区站副站长牟晋京这样说。

　　

　　据了解，临沂临港疏港铁路项目由山东高速轨道交通集团、日照港务集团、山东普瑞铁路物流（临港区管委会下属国有企业）、临港有色金属有限公司、临沂联合钢铁有限公司五方共同投资建设，计划总投资21亿元。项目横跨临沂临港经济开发区及日照市岚山区，总占地约1700亩，新建铁路临沂临港疏港铁路为货运专线，线路总长25.836km，设主线和支线各一条，其中主线12.95km，支线7.337km，同时，改建既有坪岚铁路正线5.549km，扩建碑廓站（中间站），并新建特钢园区站、冶金园区站、不锈钢园区站和唐家村线路所。

　　该项目全面贯彻落实党中央、国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》的决策部署，是顺应国家“公转铁”政策、践行国家物流融合发展战略的具体实践，同时也是省委、省政府确定的重大基础设施建设项目。项目于2020年5月16日开工建设，2021年10月31日主线开通运营，较计划提前2个月开通，建设进度在全省位居前列。

　　目前，山东青岛、东营、日照、临沂都已建成疏港铁路，为促进陆海统筹、东西互济等提供了基础保障。

　　（闪电新闻记者 陈志富 王雷涛 临沂临港融媒 滕金龙 刘康 报道）